Verbrennungsmotoren
Konsequente Optimierung: Verbrennungsmotoren als das Rückgrat der Mobilität
Der erste von drei Schwerpunkten auf der Daimler „Roadmap“ ist die Optimierung von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Dank ständiger Verbesserungen und Neuentwicklungen werden die Benzin- und Dieselaggregate nicht nur stärker, sondern vor allem effizienter und sauberer: Laut einer aktuellen ACEA-Studie verursachen 100 moderne Fahrzeuge im Schnitt weniger Emissionen als ein einziges Auto aus den 1970er-Jahren. Der Dieselkonsum von schweren Nutzfahrzeugen wurde um mehr als ein Drittel reduziert.
 
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Die ersten Mercedes-Benz Actros Lkw und Sattelzugmaschinen mit BlueTec kommen im Januar 2005 zur Auslieferung.
Mit BLUETEC hat Daimler eine saubere Dieseltechnologie im Angebot: in Nutzfahrzeugen seit 2005 und seit 2006 – in einer adaptierten Version auch für Personenwagen. BLUETEC reduziert neben dem Schadstoffausstoß auch den Verbrauch: Er sinkt um zwei bis fünf Prozent, das entspricht zum Beispiel bis zu 2.000 Liter weniger Dieselkonsum je Lkw und Jahr. Diese Technologie bildet auch die Grundlage für die Einhaltung der nächsten Stufe der Euro-6-Emissionsgesetzgebung. Und sie schafft die Basis, um mit unseren Nutzfahrzeugen und Omnibussen die strengen Abgasvorschriften EPA 10 der NAFTA-Staaten und JP 09 in Japan zu erfüllen.
 
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Mercedes-Benz E 250 CDI BlueEFFICIENCY
Auch bei den Pkw ist Daimler Vorreiter in puncto Effizienz. Das sparsamste Modell der neuen Generation der Mercedes-Benz C-Klasse ist noch effizienter geworden: Der C 220 CDI BlueEFFICIENCY mit manuellem Sechsganggetriebe und serienmäßiger ECO Start-Stopp-Funktion verbraucht nur zwischen nur 5,1 - 4,4 Liter Diesel auf 100 km (Kraftstoffverbauch kombiniert)* – 0,4 Liter weniger als bisher. Dies entspricht kombinierten CO2-Emissionen von 133 - 117 Gramm CO2 pro km (CO2-Emissionen kombiniert, Energieeffizienklasse: A)*. Die effizienteste Luxuslimousine mit Verbrennungsmotor ist gleichzeitig das erste Fünfliterauto der Welt in dieser Klasse: Der Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY bietet Fahrkomfort und Sicherheitauf höchstem Niveau, verbraucht aber gerade einmal 5,8 - 5,7 Liter auf 100 km (Kraftstoffverbrauch kombiniert, CO2-Emissionen kombiniert: 151 - 149 g/km, Energieeffizienzklasse: A)*, .
Benziner, so sparsam wie Diesel – dafür steht die neue BlueDIRECT Motorengeneration mit sechs und acht Zylindern, die seit 2010 bei Mercedes-Benz sukzessive in zahlreichen Baureihen eingeführt werden. Bei den Aggregaten stiegen Leistung und Drehmoment gegenüber dem Vorgänger, gleichzeitig wurde der Verbrauch um bis zu einem Viertel gesenkt. In puncto Sparsamkeit rücken die modernen BlueDIRECT Benzin-Direkteinspritzer von Mercedes-Benz damit wieder ein Stück näher an den Dieselmotor heran.
Zur Effizienzsteigerung tragen gezielte BlueEFFICIENCY-Maßnahmen bei, insbesondere auch die bei vielen Modellen bereits serienmäßige ECO Start-Stopp-Funktion, die Mercedes-Benz ab Mitte 2011 über das gesamte Produktportfolio hinweg in mehr als 50 Modellen anbieten kann. Auch im Nutzfahrzeugbereich von Daimler wird die Zukunft der Mobilität mit hoch effizienten und sauberen Antriebssystemen gestaltet: Mit den „CleanDrive-Technologies“ – saubere Antriebssysteme und alternative Kraftstoffe – gestaltet der Nutzfahrzeugbereich von Daimler die Zukunft der Mobilität.
Bereits jetzt sind bei allen Konzernmarken der Sparten Trucks, Busse und Vans weltweit rund 500.000 Fahrzeuge mit „CleanDrive-Technologies“ unterwegs. Sie alle zeigen Wege zum anspruchsvollen Ziel des emissionsfreien Nutzfahrzeugs. Neben der sauberen und sparsamen BLUETEC-Technologie für Dieselmotoren sind besonders im Stadtverkehr emissionsarme und leise Erdgasantriebe eine weitere Option. Auch Alternativkraftstoffe bieten Potenzial, Emissionen einzusparen und die Abhängigkeit von fossilen Energiequellen zu verringern.
*Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichzwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen.
Effizienzpaket BlueEFFICIENCY in allen Pkw-Baureihen
Maßnahmen zur Kraftstoffeinsparung bei Benzin- und Diesel-Pkw- Modellen fasst Daimler als sogenannte BlueEFFICIENCY-Pakete zusammen, die bis Ende 2011 in 128 Pkw-Modellen von Mercedes-Benz erhältlich sein werden. Die maßgeschneiderten Pakete enthalten je nach Baureihe unterschiedliche innermotorische Maßnahmen sowie eine Kombination verschiedener Technologien zur Gewichtseinsparung im Karosseriebereich. Zum BlueEFFICIENCYPaket gehören außerdem Leichtlaufreifen, Aerodynamik-Optimierungen oder die ECO Start-Stopp-Funktion als Vorstufe der Hybridisierung.
Die Blue TEC-Technologie
Als modulares Konzept reduziert die BLUETEC-Technologie innermotorisch die verschiedenen Rohemissionen und reinigt anschließend die Abgase. Dabei werden schrittweise alle Emissionsbestandteile weitgehend reduziert, unter anderem mit Oxidationskatalysator und Partikelfilter. Ein weiteres wichtiges Ziel ist es, die Stickoxidemissionen herabzusetzen. Das ist die einzige Abgaskomponente, die heute bei Dieselmotoren prinzipbedingt noch über dem Wert von Benzinern liegt. Hierfür wird AdBlue, eine unbedenkliche wässrige Harnstofflösung, in den Abgasstrom eingespritzt.
Dadurch wird Ammoniak gebildet, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschädlichem Stickstoff und Wasser reduziert. Inzwischen bewähren sich über 382.000 mit BLUETEC ausgerüstete Daimler Lkw und Busse im harten Alltagseinsatz. Ein Lkw mit BLUETEC emittiert beispielsweise rund 60 Prozent weniger Stickoxide und 80 Prozent weniger Rußpartikel.
*Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen.
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