Optimierte Dieselmotoren

Bei den Mercedes-Benz Pkw-Modellen kann die vierte Generation der Common-Rail-Direkteinspritzung (CDI) die Kraftstoffeinspritzung noch genauer an die jeweilige Last- und Drehzahlsituation anpassen. Der höhere Einspritzdruck verstärkt die Motorleistung und verringert durch bessere Verbrennung zugleich die Rohemissionen.

Vergrößern   Mit exakt 19,44 l Diesel auf 100 km hat der 40-Tonnen-Sattelzug Mercedes-Benz Actros den Weltrekordeintrag in der Kategorie „most fuel-efficient 40-tonne truck“ der Guinness World Records erreicht.

Die neuen Piezo-Injektoren passen zusätzlich die Kraftstoffeinspritzung an die Fahrsituation an. Das bedeutet weniger Emissionen, Verbrauch und Geräusch. Der neue CDIVierzylinder in der Mercedes-Benz E-Klasse leistet 150 kW (204 PS), braucht aber nur 5,3 - 5,0 Liter je 100 Kilometer (Kraftstoffverbrauch kombiniert). Gegenüber dem Vorgängermodell bedeutet das 20 Prozent mehr Leistung und 24 Prozent weniger CO₂-Emissionen (CO₂-Emissionen kombiniert 139 - 130 g/km, Energieeffizienzklasse: A)*. Der V6-Turbodiesel, eingesetzt zum Beispiel im Mercedes-Benz C 350 CDI BlueEFFICIENCY, bietet in Kombination mit dem 7G-TRONIC PLUS Automatikgetriebe und der ECO Start-Stopp-Funktion Leistung und Drehmoment satt: 195 kW (265 PS) sowie 620 Nm – bei einem kombinierten Verbrauch von 6,0 - 5,9 Liter je 100 Kilometer (CO₂-Emissionen kombiniert: 157 - 154 g/km, Energieeffizienzklasse: C)*.

Die neue CDI-Technologie nutzt auch der kleinste Daimler. Der aktuelle smart fortwo cdi verbraucht kombiniert gerade einmal 3,3 Liter je 100 Kilometer, das entspricht einem CO₂-Ausstoß von nur 86 Gramm pro Kilometer. Damit behauptet der Cityflitzer seine weltweite Spitzenstellung als CO₂-Champion bei den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.

Vergrößern   New Engine Generation steht für die neueste interdisziplinäre Entwicklung eines Daimler Trucks Motors. New Engine Generation steht für die neueste interdisziplinäre Entwicklung eines Daimler Trucks Motors. Der Fuso „6R10“-Motor erfüllt dabei die derzeit weltweit strengste Abgasrichtlinie JP 09. Dieser leistungsstarke Motor kommt in Japan erstmalig im Fuso Super Great zum Einsatz. Alle Motoren der New Engine Generation (mit Ausnahme EPA 07) verfügen über die BLUETEC Abgastechnologie, um Stickoxid-, Partikel- und CO2-Emissionen erheblich zu reduzieren – und sind gleichzeitig in hohem Maße wirtschaftlich. Der 6R10 für den Fuso Super Great mit 12,8 Liter und einem Leistungsspektrum von derzeit 257 kW (350 PS) bis 338 kW (460 PS) ist auf die Kundenanforderungen des japanischen Marktes bestens zugeschnitten.

Die New Engine Generation wird zukünftig auch in den Mercedes-Benz Lkw ihre Verwendung finden. Damit wird bereits die Türe aufgestoßen für maximal energieeffiziente Verbrennungsmotoren der nächsten Generation, die in Kombination mit der BlueTec-Abgastechnologie, Abgasrückführung sowie einem geschlossenen Dieselpartikelfilter den Euro-6-Standard erfüllen werden.

*Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen.