Verbrennungsmotoren
Fahren mit Erdgas: NGT (Natural Gas Technology)
Der Erdgasantrieb ist – ökologisch wie ökonomisch betrachtet – eine Alternative zu herkömmlichen Antriebskonzepten. Im Vergleich zu konventionellen Benzin- oder Dieselkraftstoffen liegen die Vorteile hier im geringeren Kohlenstoffgehalt und der emissionsarmen Verbrennung. Zudem läuft der Erdgasmotor besonders leise und produziert – im Vergleich zu Dieselmotoren – weniger CO2.
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Nachteile der Erdgasfahrzeuge sind derzeit noch die aufwendige Speicherung des Kraftstoffs in schweren Drucktanks sowie die eingeschränkte Infrastruktur. NGT-Pkw wie der Mercedes-Benz E 200 NGT BlueEFFICIENCY oder der B 170 NGT BlueEFFICIENCY können durch einen bivalenten Antrieb wahlweise mit Erdgas oder Superbenzin betrieben werden.
Seit 2008 ist auch der Mercedes-Benz Sprinter NGT BlueEfficiency mit bivalentem Erdgasantrieb erhältlich. Der Mercedes-Benz Citaro CNG wird als Solo- wie auch als Gelenkbus mit Erdgasmotor gebaut; weltweit sind bereits mehr als 1.600 dieser Fahrzeuge im Einsatz. Das Modell lag als erster Stadtlinienbus mit Erdgasantrieb unter den Grenzwerten des Abgasstandards EEV (Enhanced Environmentally Friendly Vehicle). Auch der Mercedes-Benz Econic NGT unterschreitet die Grenzwerte von Euro V sowie EEV und überzeugt zusätzlich durch niedrige Geräuschemissionen. Er ist im Kommunal-, Sammel- und Verteilerverkehr mit rund 1.000 Fahrzeugen in Europa unterwegs. 1.300 Erdgasfahrzeuge auf der Basis der MT45 Walk-in-Lieferfahrzeuge hat die Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC) seit dem Jahr 2000 ausgeliefert. | ||||||||
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