Nutzfahrzeuge mit Hybridantrieb

Auch bei Nutzfahrzeugen treibt Daimler mit Hochdruck die drastische Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, des CO2- Ausstoßes sowie der Abgasemissionen voran. Gebündelt werden diese Aktivitäten im Rahmen der Ende 2007 gestarteten Initiative „Shaping Future Transportation“. Eine Schlüsselfunktion auf dem Weg zum Antrieb von morgen nehmen die Hybridtechniken ein, die je nach Einsatzart Einsparungen beim Dieselkonsum um bis zu einem Drittel erwarten lassen.

Vergrößern   Der Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid wurde mit dem Deutschen Nachhaltigkeitspreis 2010 und als „Truck of the Year 2011“ ausgezeichnet.

Mit dem Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid bieten wir erstmalig in Europa diese besonders emissionsarme Technologie ab Werk an. Sein kompakter und leichter Vierzylinder-Dieselmotor mit 4,8 l Hubraum leistet 160 kW (218 PS) und entwickelt ein maximales Drehmoment von 810 Nm. Hinzu kommt der wassergekühlte Elektromotor mit einer Spitzenleistung von 44 kW und maximal 420 Nm, der über energie- und leistungsstarke Lithium-Ionen- Batterien mit Energie versorgt wird.

Der Elektromotor ist hinter Verbrennungsmotor und Kupplung, aber vor dem Getriebe angeordnet. Beim sogenannten Parallel- Hybridantrieb können beide Motoren den Lkw einzeln oder kombiniert antreiben. Diese Architektur erlaubt elektrisches Anfahren, Rekuperation, Boosten durch den Elektromotor sowie eine Optimierung der Kennlinie des Dieselmotors. Das ergibt nicht nur eine deutliche Verminderung von Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen von bis zu 15 Prozent, sondern auch eine geringere Geräuschemission. Durch die Nutzung der Motor-Start- Stopp-Automatik werden Kraftstoffverbrauch, Emissionen und Geräusch an der Ampel auf null reduziert.

Die ersten 50 Atego BlueTec Hybrid werden seit Anfang 2011 an deutsche Kunden aus dem Bereich Verteilerverkehr ausgeliefert. Der Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid hat im Jahr 2010 den „Deutschen Nachhaltigkeitspreis“ in der Kategorie „Deutschlands nachhaltigste Produkte / Dienstleistungen“ erhalten und wurde zum „Truck of the Year 2011“ gewählt.

Vergrößern   Mehr als 3.200 Orion Hybridbusse gehören in den USA heute schon zum Straßenbild. In den USA und Japan sind Omnibusse und Lkw der Daimler Marken Orion, Freightliner und Mitsubishi Fuso bereits in großen Stückzahlen bei Kunden im Einsatz. Mit rund 3.200 Orion Hybridbussen auf den Straßen Nordamerikas, über 1.500 Freightliner-Fahrzeugen sowie mehr als 1.100 leichten Lkw und Bussen von Mitsubishi Fuso ist Daimler Weltmarktführer bei Hybridantrieben im Nutzfahrzeugbereich. Zusammen mit den erdgasbetriebenen Mercedes-Benz Lkw, Omnibussen und Transportern in Europa erreicht die von Daimler an Kunden ausgelieferte Flotte schon über 15.500 Nutzfahrzeuge mit alternativen Antriebskonzepten, die in der Praxis im Einsatz sind.

Vergrößern   Der Gelenkbus Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid markiert bereits heute den Technologiewechsel hin zum Zero Emission Vehicle. Alternative Antriebstechniken von Daimler Trucks und Daimler Buses kommen in weiteren Produktsegmenten und Regionen bei Kunden zum Einsatz. In Nordamerika ist bei Freightliner bereits ein Großteil von 1.500 Hybrid-Lkw M2 an Kunden ausgeliefert. Thomas Built Buses baut Hybridausführungen der legendären Schulbusse. Schon im August 2008 wurde in London mit zehn Mitsubishi Fuso Canter Eco Hybrid Europas größter Flottentest mit Hybrid-Lkw gestartet. Ebenfalls im August 2008 eröffnet, koordiniert das Global Hybrid Center in Kawasaki, Japan, heute die weltweiten Hybridaktivitäten von Daimler Trucks und treibt die Entwicklung neuer Systeme voran. Seit 2010 ist ein Großteil von insgesamt 30 Mercedes-Benz Diesel-Hybridbussen im Alltagsbetrieb unterwegs. Dieses neue Fahrzeugkonzept markiert bereits den Technologiewechsel auf dem Weg zum Zero Emission Vehicle.