Reagieren
PRE-SAFE® -Bremse und BAS+: Automatische Vollbremsung
Die Analyse realer Unfallabläufe führte die Pkw-Entwickler auf eine wichtige Spur: In vielen Fällen reagieren Fahrer in einer unfallträchtigen Situation richtig und eigentlich auch noch rechtzeitig – etwa indem sie bei einem drohenden Auffahrunfall rasch die Bremse betätigen. Sie reagieren aber oft zu zaghaft, rufen also nicht die in dieser Situation erforderliche Verzögerungsleistung der Bremsanlage ab und kollidieren nur deshalb mit dem Vordermann.
Dies verhindert BAS. Seine Elektronik interpretiert den schnellen Druck auf das Bremspedal als Wunsch nach einer Notbremsung und baut dann auch tatsächlich den maximalen Bremsdruck auf – unabhängig davon, wie stark der Fahrer das Pedal tatsächlich niedergedrückt hat.
Dem Bremsassistenten PLUS stehen zwei Radarsysteme zur Verfügung. Beide Radarsysteme können eines besonders gut, nämlich vorausfahrende Objekte erfassen, deren Abstand zum eigenen Fahrzeug berechnen und die Relativgeschwindigkeit zwischen vorausfahrenden Fahrzeugen und dem eigenen ermitteln. Verkürzt sich der Abstand so stark, dass ein Auffahren droht, tritt der Bremsassistent PLUS in Aktion: Der Bremsassistent PLUS kontrolliert ständig mit Hilfe von zwei 24-GHz-Nahbereichs-Radarsensoren hinter den Frontstoßfängern den Abstand zum Vordermann. Unterschreitet der Abstand eine kritische Schwelle, warnt das System per Warnsignal im Display des Kombiinstruments und mittels Signalton aus den Lautsprechern vor dieser kritischen Situation. Zugleich berechnet die Elektronik die erforderliche Verzögerungsleistung, mittels der die Gefahr abgewendet werden kann. Betätigt der Fahrer daraufhin die Bremse deutlich, ist der benötigte Bremsdruck sofort verfügbar - und zwar wirklich nur die benötigte Verzögerung, um noch sicher hinter dem Vordermann zum Stehen zu kommen.
Dem Bremsassistenten PLUS stehen zwei Radarsysteme zur Verfügung. Beide Radarsysteme können eines besonders gut, nämlich vorausfahrende Objekte erfassen, deren Abstand zum eigenen Fahrzeug berechnen und die Relativgeschwindigkeit zwischen vorausfahrenden Fahrzeugen und dem eigenen ermitteln. Verkürzt sich der Abstand so stark, dass ein Auffahren droht, tritt der Bremsassistent PLUS in Aktion: Der Bremsassistent PLUS kontrolliert ständig mit Hilfe von zwei 24-GHz-Nahbereichs-Radarsensoren hinter den Frontstoßfängern den Abstand zum Vordermann. Unterschreitet der Abstand eine kritische Schwelle, warnt das System per Warnsignal im Display des Kombiinstruments und mittels Signalton aus den Lautsprechern vor dieser kritischen Situation. Zugleich berechnet die Elektronik die erforderliche Verzögerungsleistung, mittels der die Gefahr abgewendet werden kann. Betätigt der Fahrer daraufhin die Bremse deutlich, ist der benötigte Bremsdruck sofort verfügbar - und zwar wirklich nur die benötigte Verzögerung, um noch sicher hinter dem Vordermann zum Stehen zu kommen.
Die PRE-SAFE® Bremse im Pkw geht noch einen Schritt weiter und bremst das Fahrzeug bei erkannter akuter Gefahr eines Auffahrunfalls automatisch ab, wenn der Autofahrer nicht auf die Warnhinweise reagiert.
Die im Jahre 2006 erstmals vorgestellte PRE-SAFE®-Bremse hat Mercedes-Benz konsequent weiterentwickelt und bietet in der neuen E-Klasse und in der S-Klasse ein System an, das bei akuter Gefahr eines unvermeidbaren Unfalls automatisch die maximale Bremsleistung aktiviert. So wirkt die PRE-SAFE®-Bremse wie eine elektronische Knautschzone und kann die Aufprallschwere deutlich vermindern.
Dies geschieht in zwei Stufen: Etwa 1,6 Sekunden vor dem berechneten Unfall - nach dreimaliger akustischer Warnung - nimmt das System eine autonome Teilbremsung vor und verzögert das Auto mit rund 40 Prozent der maximalen Bremsleistung. Durch die autonome Teilbremsung erhält der Fahrer neben dem optischen und akustischen Warnhinweis ein weiteres spürbares Signal zu handeln. Betätigt er dann sofort die Bremse, steht die maximale Bremskraft zur Verfügung oder weicht er aus, kann der Unfall - je nach Fahrsituation - im letzten Moment verhindert werden.
Dies geschieht in zwei Stufen: Etwa 1,6 Sekunden vor dem berechneten Unfall - nach dreimaliger akustischer Warnung - nimmt das System eine autonome Teilbremsung vor und verzögert das Auto mit rund 40 Prozent der maximalen Bremsleistung. Durch die autonome Teilbremsung erhält der Fahrer neben dem optischen und akustischen Warnhinweis ein weiteres spürbares Signal zu handeln. Betätigt er dann sofort die Bremse, steht die maximale Bremskraft zur Verfügung oder weicht er aus, kann der Unfall - je nach Fahrsituation - im letzten Moment verhindert werden.
Künftig baut die Stuttgarter Automobilmarke das Sicherheitssystem noch weiter aus. Handelt der Fahrer auch nach der automatischen Teilbremsung nicht, aktiviert die PRE-SAFE®-Bremse rund 0,6 Sekunden vor dem nunmehr unvermeidbaren Aufprall die maximale Bremsleistung - und kann durch diese Vollbremsung die Aufprallschwere deutlich vermindern. So wirkt das System wie eine „elektronische Knautschzone“, die den Auto-Insassen noch mehr Schutz bietet.
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