26. Juli 2010
Bedien- und Anzeigesysteme im Kraftfahrzeug
Cam-Touch-Pad Bedienkonzept: Vollwertige Nutzung des Internets im Auto
Eine leistungsfähige Infrastruktur vorausgesetzt, können Internetangebote künftig verstärkt auch im Auto genutzt werden. Mit myCOMAND hat Mercedes-Benz bereits Ende 2008 einen Ausblick auf vollständig inernetbasierte Infotainment-Systeme im Auto gegeben.
Mit dem neuen HMI mit Cam-Touch-Pad, einer intelligenten Systemerweiterung für COMAND, präsentierte Mercedes-Benz im F 800 Style eine weitere besonders anwenderfreundliche Innovation. Die Bedieneinheit besteht aus einem Touchpad in der Mittelkonsole und einer Kamera, die Videobilder von der Hand des Benutzers am Touchpad aufnimmt. Das Livebild der Hand wird transparent im zentralen Display über der Konsole dargestellt. Wesentlicher Vorteil dieser Lösung: Anders als beispielsweise bei gängigen Mobiltelefonen bleiben dort von der Hand verdeckte Icons sichtbar.
Der Benutzer sieht seine Hand als „durchsichtige“ Kontur über das Bild des Bedien-Screens gleiten und kann die Funktionen innerhalb des aktuellen Menüs durch einen leichten Druck bedienen. Das Touchpad kann mit mehreren Fingern gleichzeitig betätigt werden und gibt dabei – ähnlich wie eine Notebook-Tastatur – eine leichte haptische Rückmeldung. Bei der Anwendung federt die Bedienoberfläche einige Millimeter ein; die mittels Fingerdruck ausgeführte Aktion wird somit auch physisch bestätigt. | ||||||||||
Das Cam-Touch-Pad erkennt Fingeraktionen auf der Bedienoberfläche wie Wischen, Schieben, Drehen und Zoomen und erlaubt eine intuitive Steuerung von Klimatisierung, Telefon, Audio- und Navigationssystem sowie des Internetangebots. Da die Handhabung sehr einfach und komfortabel erfolgt und den Fahrer somit weniger vom Verkehrsgeschehen ablenkt, trägt das System auch zur weiteren Verbesserung der aktiven Fahrsicherheit bei.
Mit dem neuen Bedien- und Anzeigekonzept des F 800 Style hat Mercedes-Benz eine Lösung mit vorbildlicher Übersichtlichkeit realisiert. Damit ist die Zielsetzung erfüllt, ein umfassendes und gleichzeitig leicht bedienbares Informations- und Steuerungssystem für zukünftige Automobile mit elektrischen oder teilelektrischen Antrieben zu entwickeln.
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Permanent sichtbare Darstellung der Reichweiten mit Elektro- und Verbrennungsmotor getrennt und in Summe
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Bei eingeschalteter Zielführung über das Navigationssystem wird angegeben, ob die vorhandene elektrische Energie ausreicht, um das angepeilte Ziel zu erreichen bzw. wie weit man rein elektrisch fahren kann, bis sich der Verbrennungsmotor automatisch zuschaltet
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Für einen schnellen Überblick wird der verfügbare Aktionsradius bei elektrischer Fahrt auf einer Landkarte dargestellt (Range on Map)
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Muss nachgeladen werden, stellt eine integrierte Anzeige den Zusammenhang zwischen Ladezeit und Batterie-Energieinhalt dar
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Der Energiefluss (Energieabfluss und Energiezufluss durch Rekuperation) wird visualisiert
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Da das Fahrzeug im elektrischen Fahrbetrieb keine Geräusche verursacht, wird dem Fahrer die Fahrbereitschaft nach „Zündung“ grafisch angezeigt
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Der Fahrer wird mit einem elektronischen Eco-Trainer zu einer effizienten Fahrweise motiviert, die sich reichweitenverlängernd auswirkt
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Der Funktionsumfang des zukunftsorientierten HMI mit Cam-Touch-Pad ist ausbaufähig gestaltet. Beispielsweise wird das System künftig auch die Position öffentlicher Ladestationen anzeigen und den Fahrer auf Wunsch dorthin lotsen
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