Mobilitätskonzepte
Bus Rapid Transit (BRT) - Busse haben Vorfahrt
Ein Mobilitätskonzept für schnell wachsende Metropolen ist das „Bus Rapid Transit“-System (BRT). Linienbusse befahren mit einer hohen Taktfrequenz eigens für sie abgetrennte Spuren mit separaten Ampelschaltungen.
Dem Busverkehr wird dabei Vorrang eingeräumt, sodass die Busse mit hoher Geschwindigkeit fahren können. So ist ein schnelles und komfortables Vorankommen auch in Hauptverkehrszeiten möglich. Daimler engagiert sich bei BRT-Lösungen, da nur ein zuverlässiger und sicherer öffentlicher Personennahverkehr Anreize gibt, vom Individualverkehr umzusteigen. Gerade in größeren Städten ist dies jedoch wichtig, um das Verkehrssystem zu entlasten und somit auch in Zukunft allen Bevölkerungsschichten dauerhafte Mobilität zu ermöglichen. | ||||||||
Der Einsatz modernster Motorentechnik und die Gewährleistung eines flüssigen Busverkehrs ohne Stop-and-go tragen obendrein dazu bei, CO2-Emissionen zu reduzieren. Ein weiterer Vorteil für die städtischen Betreiber: BRT ist in Anschaffung und Unterhaltung günstiger als Bahnkonzepte und lässt sich leichter in bestehende Infrakstrukturen integrieren. Somit ist BRT ein nachhaltiges Zukunftskonzept, das Daimler bereits erfolgreich zusammen mit Städten wie Istanbul, Nantes, Mexiko-Stadt und Bogotá umgesetzt hat. Mehr als 16.000 Busse von Mercedes-Benz sind weltweit in über 20 BRT-Systemen im Einsatz – vom Minibus bis zum Gelenkbus. | ||||||||
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Separate Busspuren und Priorisierung gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern
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Barrierefreier Einstieg über Haltestellenplattformen
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Optimierte Fahrzeuge hinsichtlich Größe und Design
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Fahrkartenkauf und Zugangskontrolle außerhalb des Fahrzeugs
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Integration aller Verkehrsmodi
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Steuerung durch ITS (Intelligent Transport System)
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Organisation des Systems in Haupt- und Zubringerlinien
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BRT-Systeme mit Bussen von Mercedes-Benz im Vergleich:
Bogotá, Kolumbien
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Passagiere/Tag |
1,69 Millionen |
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Eingerichtet seit |
2000 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
28 km/h |
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Haltestellen |
114 |
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Linienlänge |
84 km |
Istanbul, Türkei
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Passagiere/Tag |
600.000 |
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Eingerichtet seit |
2007 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
40 km/h |
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Haltestellen |
33 |
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Linienlänge |
42 km |
Mexiko Stadt, Mexiko
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Linie 3 |
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Passagiere/Tag |
120.000 |
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Eingerichtet seit |
2011 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
17 km/h |
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Haltestellen |
k.A. |
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Linienlänge |
17 km |
Nantes, Frankreich
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Passagiere/Tag |
30.000 |
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Eingerichtet seit |
2006 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
21 km/h |
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Haltestellen |
15 |
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Linienlänge |
7 km |
Pereira, Kolumbien
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Passagiere/Tag |
100.000 |
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Eingerichtet seit |
2006 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
k.A. |
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Haltestellen |
k.A. |
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Linienlänge |
k.A. |
Santiago de Chile, Chile
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Passagiere/Tag |
k.A. |
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Eingerichtet seit |
2007 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
18 km/h |
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Haltestellen |
k.A. |
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Linienlänge |
92 km |
São Paulo, Brasilien
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Passagiere/Tag |
über 2,5 Millionen |
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Eingerichtet seit |
1975 |
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Durchschnittsgeschwindigkeit |
k.A. |
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Haltestellen |
über 235 |
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Linienlänge |
142 km |
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